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CAÑADA CORRE EL RIESGO DE QUEDARSE NUEVAMENTE SIN TRENES


Cómo es caracteristico cuando gobiernan este país personajes ligados a los intereses de países extranjeros, nuevamente pretenden cerrar el servicio ferroviario entre Rosario y Cañada de Gómez.


El tren metropolitano Rosario-Cañada de Gómez volvió a funcionar en agosto de 2022 y poco más de un año después hay rumores de que la boletería cañadense cerrará a partir de febrero. La ex intendenta y actual concejala de esa ciudad Stella Clerici se hizo eco de estos trascendidos y pidió que Nación mantenga la venta de pasajes en forma física, puesto que se trata de un servicio que, dijo, se usa “muchísimo” y que la compra digital comprende “dificultades” para una franja poblacional.

En la sesión de ediles cañadense de este jueves Clerici presentó un proyecto de resolución dirigido al legislador nacional Diego Giuliano, que en su labor como ministro de Trasporte “escuchó el reclamo de Cañada de Gómez” y por su gestión posibilitó el regreso del tren a Rosario, que de lunes a viernes posee tres frecuencias (5.20; 17.20; 23.15) y en poco más de dos horas atraviesa las estaciones de Correa, Carcarañá, San Gerónimo, Roldán, Funes y las estaciones rosarinas Antártida Argentina y Rosario Norte.

“Hay alrededor de cien personas que a diario van y vienen con los distintos servicios fuera del periodo escolar”, aseguró Clerici en diálogo con Diario Visión. Ello, dijo, se duplica durante los meses de cursado.

Para finalizar, recordemos que en Cañada de Gómez, Javier Milei obtuvo un 60% de los votos. Nadie más culpable que el votante cañadense de la realidad que hoy se vive.

EL TREN DE CERCANÍA INICIÓ EN CAÑADA DE GÓMEZ EL ÚLTIMO VIAJE DE PRUEBA



En la mañana de hoy el presidente del Concejo Municipal, Marcelo Casalegno, recibió al presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martin Marinucci y al secretario de Transporte de Nación, Diego Giuliano, para iniciar el último viaje de prueba del tren de cercanía, que une nuestra ciudad con Rosario. 

“Estamos muy contentos por lo que significa el tren para nuestra ciudad. Es un servicio de transporte público muy importante, por el cuál hemos bregado arduamente junto a los diferentes estamentos de gobierno e instituciones”, expresó Casalegno.
 
En este marco, se presentaron las remodelaciones en estación ferroviaria y andén que llevó adelante la gestión municipal. En esta jornada subieron autoridades de las localidades por las que pasa el servicio y en la llegada se realizó una conferencia de prensa, destacando que en junio comenzaría a funcionar diariamente el servicio con un costo del boleto, de acuerdo a lo anunciado, de 120 pesos.

El protocolo de Trenes Argentinos, indica que después de la marcha blanca se hace un informe del recorrido experimental y el paso siguiente es la autorización del servicio, la cual estaría prevista recién para el mes de junio. “Un sueño que se va haciendo realidad. Recuperamos la historia, para un mejor presente y futuro”, concluyó Casalegno.

LA CAÑADA DE LOS GÓMEZ. 1866-1868

Locomotora Cordova, la misma que pasó por la Estación Cañada de Gómez el 1º de agosto de 1866



La ciudad de Cañada de Gómez, como la mayoría de este largo camino que une las barrosas aguas del Paraná con el viento seco de las Sierras Cordobesas, tiene su origen en la habilitación de una estación ferroviaria. Aquella jornada del 1º de mayo de 1866 el sonido de las máquinas rompieron el silencio de las pampas húmedas naciendo así lo que en muy poco tiempo sería una de las ciudades más importantes de la región.  Aunque para llegar a esa fecha inicial, en la cuál hoy el mundo entera celebra el Día del Trabajador, debo retroceder un poco más en el tiempo y viajar hasta la ciudad de Paraná, cuando en la entonces Confederación Argentina que presidía Justo José de Urquiza, el 5 de septiembre de 1854 el ingeniero norteamericano Allan Campbell es contratado para estudiar la posibilidad de un tendido ferroviario entre Córdoba y algún puerto sobre el río Paraná. El 3 de noviembre de 1855 se presenta ante el presidente Urquiza el trabajo final titulado Informe sobre un Ferro-Carril entre Córdoba i el río Paraná, que incluía además de los estudios escritos por Campbell, mapas, planos y presupuestos y destacaba a la ciudad de Rosario como cabecera ideal para el trazado.

SIN EL APOYO DE LA OPOSICIÓN: LA ESTACIÓN DE TRENES YA ES PATRIMONIO HISTÓRICO DE LA CIUDAD


El pasado jueves 28 de abril en la sesión ordinaria del Concejo Deliberante local, se aprobó el Proyecto de Ordenanza presentado por el bloque oficialista donde se proponía declarar Patirmonio Histórico y Cultural Municipal a la Estación de Trenes de nuestra ciudad. Los concejales Casalegno, Guzmaroli y Díaz Patrón solicitaron información al Museo Histórico Municipal para la realización de tan importante reconocimiento a un edificio que fuera cuna de Cañada de Gómez. Los datos aportados fueron transcriptos en los considerandos que dieron fundamentos a la aprobación fueron los siguientes:

ESTACIÓN CAÑADA DE GÓMEZ: 149 AÑOS DE LA LLEGADA DEL TREN

Nuestra estación En sus Comienzos, foto del Museo Histórico
Municipal "Elías Bertola"

Parece increíble que hoy los argentinos volvamos a reivindicar nuestros derechos sobre los ferrocarriles. En aquel entonces Bartolomé Mitre llevó adelante el anhelado sueño de Urquiza de unir al puerto de Rosario con gran parte del interior a través del camino de fierro. Y eso también parece increíble, que dos personas, dos modelos diferentes de país, dos rivales históricos hayan pensado de la misma manera en pos del progreso nacional. Indudablemente que podemos estar horas y horas discutiendo en la forma que Mitre le entregó a los ingleses, constructores de los rieles, nuestras tierras para que recuperen el dinero invertido por intermedio de las ventas de las misma (las recordadas ocho leguas al sur y al norte de cada estación), pero debemos reconocer que sino fuera por ese hecho seguramente Cañada de Gómez no hubiese existido.